“有房有车”是教师向农村学校流动的基本保障

2015教师招考

乡镇干部一般都在县城住，他们天天坐通勤车去上班。这车有的是政府自己购的，有的是政府常年租的。这车拉近了城乡之间的距离，让乡镇干部的生活诗意起来：平时白天上班能仰望农村蓝蓝的天空，欣赏农村的绿树红花，呼吸农村的新鲜空气，晚上或双休日回到城里享受现代城市文明。　　我曾想，要是在城里居住的教师能坐上自己学校的通勤车去农村学校上班，他们的生活不是也一样富有诗意吗？这也许是很奢侈的想法——目前全国农村那么多学校，有多少所学校有自己的通勤车呢？
　　然而，农村学校要想吸引优秀的教师去任教，要想把优秀的教师留在农村，确实应该有这样的通勤车。
　　现在分配到农村的教师，他们最关心的就是交通问题。今天一纸调令要他们去一所偏远的农村学校上班，他们首先想到的不是待遇，不是职称，也不是那里的教学条件、生活条件如何，而是一个最为现实、最为迫切的问题：明天怎么去？去了之后又怎么回来？这个问题解决不好，教师难免有畏难情绪。
　　他们可以去农村教学，但他们不想白天黑夜都耗在那里。他们想在8小时之外，多陪陪老人，多逗逗孩子；他们想享受文明的城市生活，晚上到公园去散散步，双休日到商场去转转……不用说他们，就是本乡本土的农村教师，很多有条件的也在县城买了房，平时在农村住，到了双休日或放长假时去城里休闲。
　　我所在地方的农村学校距县城比较远，大都一个半小时左右的车程。学校有了通勤车，天天往返于城乡之间，不仅方便了教师的工作，也为教师照顾老人、抚养孩子争取了时间。不是说现在新分到农村的年轻教师在学校住，接触面窄，不好处对象吗？他们如果不愿意住在农村，可以在县城合租住房。通勤车可以助他们一臂之力，使他们的生活由封闭走向开放，由狭小走向开阔，由单调走向丰富，帮助他们早日喜结良缘。
　　那么，在县城居住的教师怎么去农村上班呢？如果坐公共汽车不耽误上课，他们就会选择乘公共汽车。可公共汽车的时间能跟学校上课的时间对上的并不多。不能坐公共汽车的，就天天拼车去。现在国家给农村教师发放了生活、交通补助，但那点钱，对有的教师来说，还不够坐车的费用。对有的教师来说，那点钱虽然基本能够花销，但总找不到合适的车辆。还有的教师搭领导或同事的“顺风车”上班，坐这种车最不靠谱。如果他们因开会、出差或有别的事不能上班，坐车就没有着落了。顺畅、便捷、守时、安全的交通，是多年来教师们心中的一个梦想。多么希望政府能给一条沟或一个方向的农村学校教师集中配备通勤车，让他们好梦成真呀！
　　再一个就是教师中午休息的问题。在城里工作的教师，中午回家吃完饭，可以舒舒服服地躺在床上舒展一下自己疲乏的身体。去农村任教的教师中午不能回家，连个休息的地方也没有。他们有的趴在桌子上打个盹，有的把椅子排在一起，上面铺上垫子，躺在椅子上将就一下。对大多数教师，特别是上点年纪的教师来说，中午的休息很重要。中午休息得好，下午才有充沛的精力去工作；中午得不到休息，下午工作效率可能会大打折扣。给去农村任教的教师建个宿舍，让他们中午能够养精蓄税，这是很现实的问题。现在，政府给特岗教师投资在农村建周转房，但愿也能给其他农村教师预留出空间供他们休息。                 
　　最近，国务院印发《乡村教师支持计划（2015—2020年）》中八大举措“力挺”乡村教师。其中一个举措是推动城镇优秀教师向乡村学校流动，实现教师交流常态化。“车”、“房”的问题，也是去农村交流的教师不得不面对的问题。鲁迅说过：一要生存，二要温饱，三要发展。生存、温饱是第一的，生存、温饱问题不解决，谈不上发展。要让教师干好工作，就要尽可能地解决教师生活上的羁绊，多给他们人文关怀，真心解决他们的后顾之忧。“后方”的问题解决了，他们才能投入更多的精力，踏踏实实地在“前方”展现自己的风采，快乐地引领农村孩子幸福地成长。其实，实施这样“人性化”的举措，不仅仅是为了教师更好地工作，也是在维护教师的职业尊严。