牵引动力国家重点实验室是国家计委（计科【1989】32号文批准建设的国家重点开放研究实验室（代号334791590），实验室于1989年批准立项建设，1995年通过国家验收。于2003年、2008年和2013年三次通过国家评估，两次被评为优秀国家重点实验室。
牵引动力国家重点实验室现有职工
94名，其中教授（研究员）53名，副教授（副研究员）26名，博士生指导教师31名，拥有院士3名，国家“973”计划项目首席科学家2名，“长江学者”特聘教授5名，长江学者讲座教授2名，“千人计划”特聘教授3名。有国家创新研究群体1个，教育部创新团队2个，科技部创新团队1个。实验室面向铁路、城市轨道及磁浮交通等现代轨道交通，从事轮轨关系、弓网关系、流固耦合关系和机电耦合关系等基础研究，开展轨道车辆设计理论、动力学及强度可靠性研究，检测和试验技术研究，以及新型轨道车辆和牵引传动等新技术开发。
实验室重视设备建设，自主研发了一整套机车车辆试验研究装备，包括：时速600公里机车车辆运行模拟试验台、轮轨关系研究实验平台、弓网关系研究实验平台、结构振动和可靠性实验平台等高速列车基础研究实验平台，以及高速列车服役性能实验研究平台和高速列车数字化仿真平台等一批重要的试验设备和分析计算软件，建设经费超过4亿元。实验室是国家认可（CNAS）单位。
发表于 2016-3-17 09:00:43
